幾乎所有司機反對Ｔ２交通收費站的位置不對，收費不合理。陸路總局領導回答媒體時稱，Ｔ２交通收費站之所以暫時不收費，是因為要統計途經車輛數量，旨在給所有交通工具減價，之後將恢復過來。上述措施能否解決民眾對Ｔ２收費站的不滿問題？交通部門與投資商須確保收費公平性和透明度，才獲得民眾贊同及支持。
不須等到環貢橋正式通車，每逢參加朱篤主處聖母寶誕慶祝大典的車輛極多，故Ｔ２交通收費站於2017年開始收費時，已受到民眾的激烈反應。投資商雖審議且給若干對象減免收費，但他們需要的是公平和透明度。
民眾要求收費分明，他們認為行駛多少公里路就付多少費。至於投資商，投建交通街道，落實交通設施投資社會化主張和為民眾服務，就能收費以回本和盈利。然而，收費須公平，不只對司機、投資商，還有民眾和企業等。別以為他們與收費問題毫無相關，其實他們也須付費，因為消費商品和服務已加上交通收費內。消費者物價指數（ＣＰＩ) 與本地區各地方的省級競爭力指數（ＰＣＩ）負擔加重，若類似的不公平費用仍存在，將對經營環境造成影響。
此外，Ｔ２交通收費站有欠透明度的事也引起議論紛紛，因為此收費站不但對９１號國道一路段改建項目收費，甚至還與此前的９１Ｂ國道改建項目（正式通車短時間後就嚴重損壞）合併。原本上，投建哪條路段，就在那裡收費，但Ｔ２交通收費站卻兼任９１Ｂ國道改建項目的回本任務。
Ｔ２交通收費站的位置不對，距９１號國道的Ｔ１交通收費站僅３４公里，違反了政府總理的規定，即每個收費站相距至少７０公里。值得一提的是，環貢橋架設位置獲確定後，上述收費站才新設，其位置“霸佔”４面。從芹苴市沿著９１號國道駕駛的交通工具須付交通費，連車輛從東川市或迪石市沿著８０號國道折返環貢橋，只途經國道約300米也要付全線的交通費，國會辦公廳原副主任阮士勇博士曾說：“食用一枚蛋，卻要付146枚蛋的錢。”
韓國是交通設施發展的國家之一，首都首爾地鐵乘客在自動售票機購買車票，若不全線乘車，仍可以換車票和取回剩餘車費。在胡志明市－忠良高速公路亦然，司機領取入站卡，行駛多少公里就付多少，這才是公平。那為何只途經300米但要支付Ｔ２收費站的全線交通費？為何各收費站迄今尚未安裝不停車電子收費系統？◆
須採取根基措施
民眾希望交通運輸部部長阮文體向國會回答質詢時，將不忘提及Ｔ２交通收費站的問題。該收費站未來期間的收費措施將如何？怎樣遏止收費站交通堵塞和民眾不滿的情況再發生？須對途經300米的車輛採取合理措施？那是該收費站的當前問題。主要問題在於，新設收費站時，須考慮最合理的收費路段。除了充分收費之外，還要正確收費，這才是根基措施，避免未來期間衍生不滿及反對的情況。其實，所有收費站都需要，而不僅是Ｔ２交通收費站的問題。
