加快市中心干线建设，连接西北地区交通走廊
经过多年筹备并解决场地清拆等瓶颈问题，地铁2号线（滨城—参良）目前进入全面加速阶段。该项目被确定为具有关键意义的项目，将开启胡志明市新一代地铁建设模式，在资金安排和组织方式方面实现最大程度的主动性。
据胡志明市都市铁路管委会（MAUR）最新消息，签署EPC合同近5个月后，MAUR已指示加快项目进度，并取得多项重要成果。具体是，FEED设计完成后开展的工程地质勘察工作已全部完成，全线共完成506个钻孔。在施工设计方面，MAUR已于5月份批准ST05站（黎氏莲）和ST10站（范文白）的围护墙项目设计，并于刚刚过去的9月份继续批准ST04站（和兴）和ST06站（范文二）的相关设计。其余车站的设计文件正在继续审查，以便今年内同步展开施工。与此同时，ST04、ST05、ST06、ST09站（巴绕）和ST10站的交通组织、分流及临时道路建设工作也已完成；目前正加紧准备ST02站（骚坛）和ST07站（七贤）的围挡施工，预计从10月10日起实施。
地铁2号线的发展规划已不再局限于11.2公里的市中心范围，而是提升至区域互联互通层面。日前，胡志明市人委会主席同意交由企业研究沿22号国道将地铁2号线延伸至西宁省边界的方案，以加强区域互联互通，满足交通运输需求和未来交通网络发展方向。Viet Him Lam有限责任公司获交办，尽快推进地铁2号线（参良—安下段）和2S号线（安下—西北新都市区段）建设。
投资方提出的初步方案显示，全线总长度约100公里。其中，2号线连接隆长至平美，全长约51.5公里；2S支线连接守添至西北新都市区，全长约48公里，其中约28.2公里与地铁2号线共用轨道，另有16.9公里为独立线路。
加紧推进多条新线路，力争年底开工
在加快2号线建设进度的同时，今年年底也将成为胡志明市集中力量启动并批准投资一系列其他重点地铁项目的重要时期。
目前，MAUR正加快完成可行性研究报告（FS）及相关法律手续，以提交权力部门审批，目标是于今年年底同步启动3条新地铁线路建设。3条线路初步估算总投资额超过254万亿元。这些地铁线路规模均较大，将在连接胡志明市中心与平阳区域的区域交通基础设施方面发挥战略作用，目标于2030年完工。
具体是，土龙木—骚坛地铁线按规划全长约33.2公里，其中高架段17.8公里、地下段15.4公里。线路途经胡志明市16个坊，起点为C0站，在平阳坊与平阳新城市—仙泉地铁线S5站区域连接；终点为滨城坊骚坛站，与地铁2号线（滨城—参良）直接连接。该线路被视为缓解交通压力、将平阳都市区直接连接至胡志明市中心核心区域的干线。
与此同时，地铁6号线（新山一—富友）全长约23公里，途经13至15个坊，其中约19公里为地下段（途经范文同路段），其余为高架段。线路起点设于巴绕站（与地铁2号线连接），终点位于守德富友地区，与守添—隆城铁路连接。
该项目旨在提高乘客直达新山一国际机场的便利性，同时通过守添—隆城铁路连接通往隆城国际机场的交通网络。
最后是平阳新城市—仙泉地铁线，该线路从平阳新城市中心出发，途经7个坊（平阳、富利、顺交、安富、苡安、新东协、东和），通往新东区车站。线路起点位于平阳新城市中心站，终点为仙泉车站，与地铁1号线（滨城—仙泉）直接连接。该项目将形成高效的大运量客运干线，把平阳各工业卫星都市直接接入胡志明市现有地铁网络。
目前，3个项目均在加紧完成可行性研究报告。如果资金、规划和场地清拆机制能够按计划统一，预计在第四季度举行的开工仪式将推动胡志明市及周边地区进入前所未有规模的交通基础设施发展阶段。
MAUR 经理潘功平透露，除上述项目外，2026年至2030年期间，该委员会还研究并开展连接头顿—巴地—富美的3号线投资准备工作。
目前，胡志明市建设厅已发文建议研究并补充将该线路延伸至隆城国际机场地区的方案，从而加强胡志明市都市铁路网络与区域重要交通枢纽之间的连接能力。
