日常隱患
最近，一輛集裝箱車在第九郡河內公路行駛時，突然其正打開的箱門猛砸收費崗亭致其破碎，箱門也墜落路上。所幸這輛車沒有失控闖進旁邊車道及後面車輛已及時停下來。許多意見譴責司機，但若從另一角度來看，這起事故的原因是由於收費站儘管“過期”，但仍未拆除所致。
該區域車輛經常遇上正行駛時須急剎的情況，因為前面的車輛到收費站時突減速，儘管這條街道的時速為80公里。此區域也多次發生車輛相撞、摔倒的事故。甚至，某人駕駛摩托車在黑暗中不慎撞向收費站混凝土帶，致其頭部受重傷，差點喪命。行人若首次以高速駛過該區域，將更難駕馭，因為車道的寬度只足供一輛汽車駛過。
從西貢橋開往仙泉方向行駛的車流在從迪哲橋下坡後，將會以快速行駛，因此容易與必須在收費站區域減速的車流發生直接衝突。據悉，該收費站已停止收費並荒置了兩年半。除了路上白色標線之外，沒有採取任何警惕措施以確保交通安全。
危險的瓶頸路段
河內公路的汽車和集裝箱車流量很大。自收費站停止收費起， 車輛不再要停下來購票，故流通速度很快。收費站無形中成為了瓶頸，佔用路面的很大面積，因此阻礙交通。
據悉，上述收費站之所以未拆除，因為將盡量使用為河內公路和1號國道從舊第二站三岔路口到新萬交通樞紐的路段加寬項目收費回本。此前，該收費站為河內公路 加寬、改建項目和迪哲橋新建項 目收費回本，但自2017年起已結束收費。
另外，於2010年落成的守德郡舊平兆橋修建、改建項目收費站儘管結束收費多年，但仍未拆除。過去期間發生多起由路上障礙物所致的交通事故。其中，某青年因撞向不合理地設在胡志明市-隆城-油曳高速公路引路的混凝土帶而死亡的事故導致輿論不滿。
在參加交通時，只要稍一不慎，或遇上障礙物，就可能引起車禍。若管理機關、單位及時發現潛伏安全隱患的現象及盡責處理，將能減少交通事故。務必預測風險以作出警示及預防，避免“亡羊補牢”，不要在發生事故之後，才整頓及查處。
設置上述收費站的河內公路和13號國道是本市與南部東區各省之間重要通道，在收費站區域經常發生嚴重堵車，尤其是於交通高峰時段和春節、大節日期間。
按規定，在完成回本，或項目停止後，必須拆除收費站。每個收費站只為一個項目服務，參加交通者只對自己行駛的路段付費。按新規定的收費措施是採取不停車電子收費技術以確保透明性，不用收費員的參與，因此無需建設規模太大的收費站。荒置多年的收費站將會損壞，而且還佔用路面大面積，阻礙交通及令行人不滿。而投資商和職能機關仍未採取確保安全的有效措施。
希望職能機關及早提出克服上述情況的適當措施，具體是應該拆除河內公路和13號國道上的兩個收費站。收費站應該設在項目所在的地方，避免引起民眾不滿。按PPP規定，具體是BOT規定，不得在唯一的道路上開展項目◆
將拆除平兆收費站
設在平兆1和平兆2兩座橋區域的兩個收費站從2017年就停止收費，但至今仍一直存在，阻礙該區域交通。據悉，這兩個收費站之所以未拆除，因為CII市技術基礎設施投資股份公司（投資商）預計投建平兆橋路項目二期階段，因此將再次使用這些收費站。
市人委會於今年7月份責成各廳、部門緊急辦理終止上述BOT項目合同的手續，因為一條街道不得多次實施BOT項目。同時，市人委會對市交通運輸廳關於責成陸路交通基礎設施管理中心於今年7月31日前拆除這這兩個收費站的建議予以批准。但至今，這些收費站仍“按兵不動”。
河內公路收費站將獲保留。市技術基礎設施投資股份公司（河內公路加寬項目投資商）正等候職能機關審議允許重新在河內公路組織收費。因此，與拆除後重建收費站相比，保留收費站將有助節約幾百億元。
