據此，本市2016年以來新建和開通的陸路總長為97.6公里（按計劃為272公里）；新建32座橋（按計劃為76座橋）；交通用地比例達8.85%（按計劃為12.2%）；交通道路密度達2.03%（按計劃為2.2%）；公共客運量達通行需求的9.5%（按計劃為15%）。
然而，在開展2016至2020年階段減少交通堵塞與交通事故計劃的過程中尚有若干措施未得到同步、及時地採取，所以成效未顯著，尤其是未能制定場地清拆工作中突破性機制和資源籌集機制，未能全面發揮本市國家財政投資公司的角色，所以未能盡其所能籌集交通基礎設施投資資源，影響任期初提出的各項指標完成進度。
市人委會主席阮成鋒表示，2016至2020年階段減少交通堵塞與交通事故計劃是落實第十屆市黨部大會《決議》開展的7項目突破計劃之一。其中，同步地發展本市交通基礎設施，包括陸路、水路及航空路線；重點的目標是優先發展各條環市路、穿心路和各條都市地鐵線。
據悉，此計劃投資總額為284萬億元。本市力爭至2020年將有272公里陸路開通。由此，本市須想方設法確保資源平衡，為各迫切的工程撥款；確定須緊急開展的工程名錄和投資資金來源，如芽皮縣黎文良街上4條殘舊橋樑；至於減少5%交通事故的目標至今仍未能達成，所以從今至任期末須堅決地採取各項措施，才能完成計劃的各項指標。
第十屆市黨部大會通過的2016 至2020年階段減少交通堵塞與交通事故計劃目標包括如下各項具體的任務：本市繼續核查、調整本市交通運輸總體規劃結合南方重點經濟區域；組織制定和實行各重點交通樞紐、各都市交通幹線等細則規劃；發展交通基礎設施系統；碼頭和水路網絡；在市區內運作和與各衛星都市連接的多式聯運網絡，以及各重要對外運輸統籌工程（碼頭、火車站、機場、跨省客車站、ICD內陸驗關堆場等）。
同時，制定和完善各項確保交通秩序安全的機制、政策；各項盡可能籌集各國內外資金來源，鼓勵所有經濟成分參加投資建設、開拓本市交通運輸基礎設施的突破性、特殊性機制、政策；良好地發揮本市國家財政投資公司的角色；制定指定承包、指定投資商機制，一邊設計一邊施工機制，場地清拆工作實行機制等以加快減少交通堵塞與事故項目進度；制定和完善各項與運輸活動管理工作有關的政策。
另外，本市還要評價情況和鞏固、健全各單位組織架構以符合於其職能、任務，旨在提高都市交通領域上國家管理效力、效果，同步和統一地管理各統籌機關，克服“分段”情況，制定各級有關部門之間有效配合機制，良好地滿足文明、現代都市管理要求；推動權力下放和明確地分定各廳、部門、郡、縣及各公務執行力量對確保交通秩序安全，預防交通堵塞工作的責任、權限。
與此同時，提高管理能力和有效地開拓現有的交通運輸基礎設施系統；繼續核查及在確保科學性和合理的基礎上重新調整有發生交通堵塞危機的區域交通流向；經常檢查以及時發現和及早處理所發生的事故，做好都市交通基礎設施、農村交通系統維修工作，確保交通通暢、安全。力促社會化交通基礎設施架構管理、維修工作。
在開展規模大和聚集眾人的工程投資建設項目前，要作對交通影響評價，不得讓市區和沿著進出本市的各條幹線區域發生交通堵塞；評價交通對在有交通堵塞危機的市區各聚集眾人單位的影響以調整交通流向，或審核調整這些單位的活動職能以符合交通情況◆
